Nacionālās attīstības un reformu komisijas direktora vietnieks Li Čuņlins kārtējā Valsts padomes politikas brīfingā 31. gada pēcpusdienā sacīja, ka līdz šā gada jūnija beigām jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits valstī pārsniedzis 16,2 miljonus. . Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana, tirgus daļa un īpašumtiesības ir sasniegušas rekordaugstu līmeni. Li Čuņlins, atbildot uz žurnālista jautājumu, sacīja, ka šā gada pirmajā pusē Ķīnas automobiļu ražošanas un pārdošanas apjoms bija 13,248 miljoni un 13,239 miljoni, kas ir attiecīgi 9,3% un 9,8% pieaugums. Pirmajā ceturksnī automašīnu ražošanas un pārdošanas kritums, otrajā ceturksnī automašīnu ražošanas un pārdošanas apjoms būtiski atguvās. To vidū jauni enerģijas transportlīdzekļi ir kļuvuši par lielāko akcentu.
Ražošanas un pārdošanas ziņā jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana šā gada pirmajā pusgadā sasniedza attiecīgi 3,788 miljonus un 3,747 miljonus, pieaugot par 42,4% un 44,1% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Runājot par tirgus daļu, jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir veidojuši 28,3 procentus no visa automašīnu pārdošanas apjoma, gandrīz 30 procentus, kas ir par 2,7 procentu punktiem vairāk nekā 2022. gadā. Kas attiecas uz īpašumtiesībām, šā gada jūnija beigās jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits valstī pārsniedza 16,2 milj. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana, tirgus daļa un īpašumtiesības sasniedza rekordaugstu līmeni.
Li Čuņlins norādīja, ka nesenajā Centrālās komitejas Politiskā biroja sanāksmē tika uzsvērta nepieciešamība konsolidēt un paplašināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstības priekšrocības. Valsts padomes izpildsapulcē tika pieņemti arī svarīgi pasākumi jaunās enerģijas automobiļu nozares attīstībai. Šobrīd ir izdota virkne politikas pasākumu par jaunu energotransportlīdzekļu patēriņu un attīstību, piemēram, “Ieviešanas atzinumi par uzlādes infrastruktūras būvniecības paātrināšanu, lai labāk atbalstītu jaunus enerģētiskos transportlīdzekļus laukos un lauku atdzīvināšanu” un “Vadlīnijas par kvalitatīvas uzlādes infrastruktūras sistēmas turpmāku veidošanu" un citi politikas dokumenti ir publicēti. Vienlaikus tā arī turpināja un optimizēja pirkuma nodokļa samazinājuma un atbrīvojuma politiku jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, radot labu politiku un tirgus vidi jaunu enerģijas transportlīdzekļu patēriņam.
"Mēs pētīsim un optimizēsim populārākas un iekļaujošas atbalsta politikas, lai labāk apmierinātu cilvēku daudzlīmeņu un daudzveidīgās patērētāju vajadzības un veicinātu saistīto nozaru kvalitatīvu attīstību," sacīja Li Čunlins. Viņš uzskata, ka neatkarīgi no tā, vai tas ir automašīnu vai citu patēriņa preču patēriņš, piedāvājuma puses strukturālā reforma ir galvenā prioritāte. Tikai, lai pielāgotos pieprasījuma izmaiņām un radītu jaunu pieprasījumu, piedāvājuma puse nereformējas, saražotā produkcija nav piemērota tirgum, un iedzīvotāji to nepirks.
Attiecībā uz jaunu enerģijas transportlīdzekļu iegādes nodokļa samazinājumu un atbrīvojumu politiku Li Čuņlins sacīja, ka tā tiks turpināta un optimizēta, un ierosināja, ka transportlīdzekļa iegādes nodoklis tiks atbrīvots līdz 2025. gada beigām; Līdz 2026. un 2027. gadam nodeva tiks samazināta uz pusi. Turklāt nesen ir ieviesta politika, lai veicinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu patēriņu.
