2023. gadā jaunas un vecās potenciālās enerģijas nepārtrauktas transformācijas kontekstā iekšzemes auto tirgus ir piedzīvojis neparastu gadu. Jauno automašīnu pārdošanas apjomi sasniedza rekordaugstu līmeni, lietoto automašīnu tirdzniecības apjoms stabilizējās un atjaunojās, un automobiļu eksports kļuva par spilgtu "atskaites karti", un automobiļu tirgus uz visu pušu šaubām atbildēja ar reālo sniegumu. Raugoties uz auto tirgu 2024. gadā, sākot no kopējās auto tirgus darbības līdz pat patēriņa tirgus pieprasījumam, tas mainīsies līdz ar auto tirgus transformācijas un attīstības paātrināšanos. Šajā galvenajā mezglā automobiļu patēriņa tirgus attīstībai ir liela nozīme, lai prognozētu automobiļu tirgus tendences un turpmākās attīstības tendences nākamajā gadā. Sagaidāms, ka nākamgad auto tirgus stabilizēsies, kopš auto tirgus 2018. gadā iegāja pielāgošanās ciklā, vai ar ikgadējiem auto pārdošanas apjomiem var panākt pozitīvu izaugsmi nozarē ir bažas. Stabils jaunu automašīnu tirgus ir svarīgs pamats kopējā automašīnu tirgus ilgtspējīgai un veselīgai attīstībai. Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas dati liecina, ka no šā gada janvāra līdz novembrim automobiļu pārdošanas apjoms vietējā tirgū pieauga par vairāk nekā 10%, ievērojami pārsniedzot tirgus cerības, un sagaidāms, ka gada pārdošanas apjomi pārsniegs 30 miljonu robežu. Jau ilgu laiku Ķīnas ikgadējie automašīnu pārdošanas apjomi ir svārstījušies robežās no 25 miljoniem līdz 29 miljoniem. Tāpēc nozarē vienmēr ir balss: vietējā jaunu automašīnu tirgus attīstības šaurums ir aptuveni 27 miljoni. Kādā virzienā auto tirgus attīstīsies jaunajā attīstības posmā nākamgad?
Šajā sakarā Nacionālās Pasažieru automobiļu tirgus informācijas asociācijas ģenerālsekretārs Cui Dongshu intervijā China Consumer News reportierim sacīja, ka, ņemot vērā patērētāju tirgus pieprasījumu un pašreizējo automašīnu tirgus tirgus vidi, ir sagaidāms, ka automašīnu tirgus nākamgad turpinās sasniegt pozitīvu izaugsmi. Tostarp kā nozīmīgai jauno automašīnu tirgus daļai pasažieru transportlīdzekļu kopējais mazumtirdzniecības apjoms 2024. gadā sasniegs 22,2 miljonus vienību, kas ir par 3% vairāk nekā šogad. Čens Lirans, Tjaņdzjiņas universitātes Ķīnas automobiļu stratēģiskās attīstības pētniecības centra prognožu pētījumu direktors, dalījās ar tādu pašu viedokli. Viņa pastāstīja China Consumer News, ka Ķīnas auto tirgus saglabās stabilu izaugsmes tendenci 2024. gadā, un sagaidāms, ka jaunu automašīnu pārdošanas apjomi pieaugs par aptuveni 10% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Konkrēti, degvielas transportlīdzekļu vietējā tirgus pieauguma temps turpinājis samazināties, un degvielu transportlīdzekļu eksporta tirgus ir nepārtraukti palielinājies. Saskaņā ar 30 miljonu automašīnu pārdošanu šogad, ja jaunu automašīnu pārdošanas apjomi sasniegtu 10% pieaugumu, tas nozīmē, ka nākamajā gadā automašīnu pārdošanas apjomi sasniegs 33 miljonus vienību, kas ir jauns attīstības posms. Pēdējos gados, ievērojami uzlabojot produktu visaptverošo stiprumu un nobriedušāku infrastruktūras izbūvi, jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kuru pamatā ir tīri elektriskie modeļi, tirgus pozīcija ir strauji uzlabojusies. Līdz šim jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus izplatības rādītājs mēneša laikā ir sasniedzis 33%, un tas joprojām saglabā strauju izaugsmes tempu. Var paredzēt, ka nākotnes jaunu automašīnu tirgus, lai sasniegtu veicināšanas mērķi, lielā mērā būs atkarīgs no jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus spēcīgajiem rādītājiem. Nozare kopumā uzskata, ka jauno enerģijas transportlīdzekļu ikgadējais pārdošanas apjoms nākamgad neapšaubāmi pārsniegs 10 miljonu robežu, un tirgus izplatības rādītājs sasniegs vairāk nekā 40%.
Čens Lirans prognozēja, ka kopējais jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus nākamajā gadā saglabās strauju izaugsmi, jaunu energopatēriņu pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjomi joprojām pieaugs lielā ātrumā, turpinās palielināties jaunu enerģijas komerctransporta tirgus daļa un pieauguma temps ārzemēs. jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports palēnināsies. "Tas, kas atšķiras no pagātnes, ir tas, ka, strauji attīstoties hibrīdtehnoloģijām, paredzams, ka hibrīdauto un tīri elektriskie transportlīdzekļi veidos 50% no kopējās daļas, nevis tīri elektriski modeļi dominēs." Tomēr, pēc Ķīnas Automobiļu pētniecības un politisko pētījumu konsultāciju centra direktora vietnieka Van Sjuečao domām, vidējā un ilgā termiņā jaunos enerģijas transportlīdzekļos joprojām dominē tīri elektriski ražojumi, un ir sagaidāms, ka jaunās enerģijas pārdošana. transportlīdzekļu nākamgad pārsniegs 10 milj. Īstermiņā un vidējā termiņā ir arī zināms tirgus pieslēguma modeļiem, un sagaidāms, ka tīri elektrisko un paplašinātā diapazona tirgu īpatsvars jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū nākamgad būs 65:35. Vairāku zīmolu stratēģiskā sadarbība ir virziens uz strauju viedo tīkla tehnoloģiju attīstību, neatkarīgu zīmolu, kas ieņem vadošo pozīciju viedo elektrisko transportlīdzekļu jomā ar savu relatīvo vadošo tehnisko spēku, kā rezultātā ārvalstu zīmoli ir ieguvuši vadošās priekšrocības tradicionālās degvielas laikmetā. transportlīdzekļi tiek ievērojami vājināti. Dati liecina, ka neatkarīgo zīmolu tirgus daļa novembrī pieaugusi līdz vairāk nekā 59%. Ir pazīmes, ka pieaugošā neatkarīgo zīmolu tirgus daļa nākamgad varētu pieaugt līdz vairāk nekā 60%.
Nav grūti saprast, ka pašreizējais kopuzņēmuma zīmols saskaras ar grūtībām. Saskaņā ar analīzi jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādei ar galveno kopuzņēmuma zīmolu ir daudz iemeslu, piemēram, pārmērīgi ieguldījumi tradicionālo degvielas modeļu izpētē un izstrādē, kā rezultātā nepietiekama jaunu enerģijas transportlīdzekļu izpēte un izstrāde vai stratēģiskā atpalicība. izkārtojumu. Acīmredzot šāda attīstības situācija vairs nevar apmierināt pašreizējo patērētāju tirgus pieprasījumu pēc automašīnām. Ķīnas automobiļu asociācijas galvenā inženiera vietnieks Xu Haidong pastāstīja China Consumer News, ka, tā kā automobiļu uzņēmumi ir ievērojami palielinājuši investīcijas pētniecībā un attīstībā elektrifikācijas jomā, konkurence jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū nākamgad neapšaubāmi būs intensīvāka. Reportieris atzīmēja, ka kopš pagājušā gada kopuzņēmuma automašīnu uzņēmumi zem realitātes spiediena ir jāvirza elektrifikācijas virzienā kā attīstības uzmanības centrā, vairāki kopuzņēmumi jaunu enerģijas transportlīdzekļu koncentrējas patērētāju tirgū, cenšoties aizpildīt plaisu vienlaikus produktu klāstu, lai iegūtu patērētāju tirgus atzinību. Tomēr pēc jaunā enerģētikas lauka izkārtojuma kopuzņēmuma zīmola tirgus daļa ir ne tikai pārstājusi kristies, kā gaidīts, bet arī paātrinājusi lejupslīdes tempus, un pat Dongfeng Infiniti un GAC Mitsubishi un citi automašīnu uzņēmumi bija spiesti izstāties. no tirgus sliktas tirgus darbības dēļ. Saskaroties ar tirgus konkurences spiedienu, kopuzņēmuma automašīnu uzņēmumi ir sasnieguši mezglu, kur tiem jāpielāgo zīmola attīstības stratēģija. Objektīvi runājot, pēc gadiem ilgiem nokrišņiem kopuzņēmuma zīmolam joprojām ir visaptverošas priekšrocības kopējā tirgus lielumā, zīmola vērtībā un citos aspektos, un kopuzņēmuma zīmols nav bez iespējām transformācijas un attīstības kontekstā. Reportieris atzīmēja, ka daži kopuzņēmuma zīmoli atbilst attīstības tendencei, uzlabojot elektrifikācijas tehnoloģiju izpēti un attīstību. Turklāt izvēle un neatkarīgi zīmoli, lai stiprinātu sadarbību tehnoloģiju jomā, produktu izpēte un attīstība pakāpeniski aizstāja tradicionālo ārvalstu zīmolu vienvirziena ievades režīmu.
