Tā kā gandrīz visi komerciālie stiprinājumi ir izgatavoti no oglekļa tērauda un leģētā tērauda, ir paredzēts, ka vispārīgie stiprinājumi novērš koroziju. Turklāt virsmas apstrādes pārklājumam jābūt stingri piestiprinātam, un tas nevar nokrist uzstādīšanas un noņemšanas laikā. Vītņotajiem stiprinājumiem pārklājumam jābūt pietiekami plānam, lai pēc apšuvuma vītnes joprojām varētu pieskrūvēt. Parasti pārklājuma temperatūras robeža ir zemāka nekā stiprinājuma materiāla temperatūras robeža, tāpēc ir jāņem vērā stiprinājuma darba temperatūras prasības.
Virsmas apstrādē cilvēki parasti koncentrējas uz estētiku un pretkoroziju, bet stiprinājumu galvenā funkcija ir detaļu nostiprināšana, un arī virsmas apstrādei ir liela ietekme uz stiprinājumu stiprinājuma veiktspēju. Tāpēc, izvēloties virsmas apstrādi, jāņem vērā arī stiprinājuma veiktspējas faktors, tas ir, uzstādīšanas griezes momenta un priekšslodzes spēka konsekvence.
Augsta līmeņa dizainerim ir jāņem vērā ne tikai dizains, bet arī jāpievērš uzmanība montāžas meistarībai un pat vides aizsardzības prasībām. Tālāk ir sniegts īss ievads par dažiem parasti izmantotajiem stiprinājumu pārklājumiem, pamatojoties uz iepriekš minētajiem faktoriem, ko izmanto stiprinājumu speciālisti.
1: elektrocinkots
Elektrogalvanizācija ir visizplatītākais pārklājums, ko izmanto komerciāliem stiprinājumiem. Tas ir lētāks un labāks izskats, un to var atrast melnā vai militāri zaļā krāsā. Tomēr tā pretkorozijas veiktspēja ir vidēja, un tā pretkorozijas veiktspēja ir viszemākā starp cinkošanas (pārklājuma) slāņiem. Parasti neitrāla sāls izsmidzināšanas tests galvanizētam cinkam ir 72 stundu laikā. Tiek izmantoti arī īpaši hermētiķi, lai neitrālā sāls izsmidzināšanas tests ilgst vairāk nekā 200 stundas. Tomēr cena ir dārga, 5 līdz 8 reizes augstāka par vispārējo cinkošanu.
Elektrocinkošanas procesā ir nosliece uz ūdeņraža trauslumu, tāpēc skrūves, kas pārsniedz 10.9. pakāpi, parasti netiek cinkotas. Lai gan pēc apšuvuma ūdeņraža noņemšanai var izmantot cepeškrāsni, pasivēšanas plēve tiks iznīcināta virs 60 grādiem, tāpēc ūdeņraža noņemšana jāveic pēc galvanizācijas un pirms pasivēšanas. Tas rada sliktu darbību un augstas apstrādes izmaksas. Patiesībā vispārējās ražotnes neuzņemsies iniciatīvu par ūdeņraža atdalīšanu, ja vien to nelūgs konkrēti klienti.
Elektrocinkotu stiprinājumu griezes momenta pievilkšanas spēka konsistence ir slikta un nestabila, un tos parasti neizmanto svarīgu detaļu savienojumiem. Lai uzlabotu griezes momenta priekšslodzes spēka konsekvenci, griezes momenta priekšslodzes spēka konsekvences uzlabošanai un uzlabošanai var izmantot arī smērvielu pārklāšanas metodi pēc pārklājuma.
2: Fosfatēšana
Pamatprincips ir tāds, ka fosfatēšana ir lētāka nekā cinkošana un tai ir sliktāka izturība pret koroziju nekā cinkošana. Eļļa jāuzklāj pēc fosfatēšanas, un tās izturībai pret koroziju ir liela saistība ar uzklātās eļļas veiktspēju. Piemēram, ja pēc fosfatēšanas uzklājat vispārēju pretrūsas eļļu, neitrālā sāls izsmidzināšanas tests ilgs tikai 10 līdz 20 stundas. Augstas kvalitātes pretrūsas eļļas uzklāšana var ilgt līdz 72 līdz 96 stundām. Bet tā cena ir 2 līdz 3 reizes augstāka par parasto fosfatēšanas eļļu.
Stiprinājumiem parasti tiek izmantotas divas fosfatēšanas metodes: fosfatēšana uz cinka bāzes un fosfatēšana uz mangāna bāzes. Fosfēšanai uz cinka bāzes ir labāka eļļošanas veiktspēja nekā fosfatēšanai uz mangāna bāzes, un fosfatēšanai uz mangāna bāzes ir labāka izturība pret koroziju un nodilumizturība nekā cinkošana. Tās darba temperatūra var sasniegt no 225 grādiem pēc Fārenheita līdz 400 grādiem pēc Fārenheita (107–204 grādi). Īpaši dažu svarīgu daļu savienošana. Piemēram, dzinēja klaņa skrūves un uzgriežņi, cilindra galva, galvenais gultnis, spararata skrūves, riteņu skrūves un uzgriežņi utt.
Fosfējot augstas stiprības skrūves, var izvairīties arī no ūdeņraža trausluma problēmām, tāpēc rūpnieciskajā jomā skrūvēm virs 10.9 klases parasti tiek izmantota fosfatēšanas virsmas apstrāde.
3: oksidēšana (melnināšana)
Black+oil ir populārs pārklājums rūpnieciskajiem stiprinājumiem, jo tas ir lētākais un izskatās labi, kamēr eļļa beidzas. Tā kā melnumam gandrīz nav pretrūsas spējas, tas ātri sarūsēs bez eļļas. Pat eļļas klātbūtnē neitrālā sāls izsmidzināšanas tests var ilgt tikai 3 līdz 5 stundas.
4: kadmija galvanizācija
Kadmija pārklājuma izturība pret koroziju ir ļoti laba, īpaši jūras atmosfēras vidē, izturība pret koroziju ir labāka nekā citas virsmas apstrādes metodes. Atkritumu šķidruma apstrāde kadmija galvanizācijas laikā ir dārga un dārga, un tās cena ir aptuveni 15 līdz 20 reizes lielāka nekā galvanizētā cinka cena. Tāpēc to neizmanto vispārējās nozarēs un izmanto tikai dažās īpašās vidēs. Piemēram, stiprinājumi, ko izmanto naftas urbšanas platformās un HNA lidmašīnās.
5: hromēts pārklājums
Hroma pārklājums ir ļoti stabils atmosfērā, nav viegli mainīt krāsu un zaudēt spīdumu, un tam ir augsta cietība un laba nodilumizturība. Hroma pārklājumu stiprinājumiem parasti izmanto dekoratīviem nolūkiem. To reti izmanto rūpniecības jomās ar augstām pretkorozijas prasībām, jo labi hromēti stiprinājumi ir tikpat dārgi kā nerūsējošais tērauds. Tikai tad, ja ar nerūsējošā tērauda izturību nepietiek, tā vietā tiek izmantoti hromēti stiprinājumi.
Lai novērstu koroziju, varš un niķelis jāpārklāj pirms hromēšanas. Hroma pārklājums var izturēt temperatūru līdz 1200 grādiem pēc Fārenheita (650 grādiem pēc Celsija). Taču pastāv arī tāda pati ūdeņraža trausluma problēma kā cinka galvanizācija.
6: niķeļa pārklājums
Galvenokārt izmanto vietās, kur nepieciešama gan pretkorozijas, gan laba elektrovadītspēja. Piemēram, transportlīdzekļa akumulatora izvades spailes utt.
7: karstā cinkošana
Karstā cinkošana ir cinka termiskās difūzijas pārklājums, kas uzkarsēts līdz šķidrumam. Pārklājuma biezums ir 15–100 μm, un to ir grūti kontrolēt, taču tam ir laba izturība pret koroziju, un to galvenokārt izmanto inženierzinātnēs. Karstās cinkošanas procesā rodas nopietns piesārņojums, tostarp cinka atkritumi un cinka tvaiki.
Biezā pārklājuma dēļ tiek radīta problēma, ka stiprinājumu iekšējās un ārējās vītnes ir grūti pieskrūvētas. Karstās cinkošanas temperatūras (340-500C) dēļ to nevar izmantot stiprinājumiem virs 10.9. klases.
8: Cinka infiltrācija
Cinka infiltrācija ir ciets cinka pulvera metalurģiskas termiskās difūzijas pārklājums. Tam ir laba viendabība, un vītņos un aklos caurumos var iegūt vienmērīgu slāni. Pārklājuma biezums ir 10–110 μm, un kļūdu var kontrolēt ar 10%. Tā saķeres stiprība ar pamatni un pretkorozijas īpašības ir vislabākās starp cinka pārklājumiem (elektriski cinkots, karsti cinkots, Dacromet). Tās apstrādes process ir bez piesārņojuma un videi draudzīgākais.
9: Dacromet
Nav ūdeņraža trausluma problēmu, un griezes momenta priekšslodzes konsistence ir ļoti laba. Ja neņem vērā hroma cenu un vides aizsardzības jautājumus, tas patiesībā ir vispiemērotākais augstas stiprības stiprinājumiem ar augstām pretkorozijas prasībām.
